A magyar közönségnek elvileg nem kell bemutatni a kamionversenyek hangulatát, hiszen a Hungaroring megnyitását követően a nyolcvanas évek második felében évről-évre több tízezren zarándokoltak el megnézni a mogyoródi domboldalra a messzi földön híres futamokat.
Azóta persze eltelt közel húsz esztendő, felnőtt egy újabb korosztály, de a Truck Race népszerűsége mit sem változott. A manapság már a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) védőszárnyai alatt futó széria az F1 és a DTM mögött a legnépszerűbb autóversenynek számít Európában, a nyolc forduló alatt közel egymillió jegyvásárló nézővel. Mindez a kontinens legpatinásabb pályáin, többek között Barcelonában, a Nürburgringen, Le Mans-ban, Jaramában, a közeli, csehországi Mostban, vagy az olaszországi Misanóban.
A külső szemlélő akár el is csodálkozhat a nagy érdeklődésen, de csak addig, amíg meg nem ismerkedik egy versenykamion műszaki adataival. Bár a széria közeli állapot előírás, a dimenziók nem az átlagember által megszokottak: 5 tonna vas és acél, papír szerint több mint 1000, nem hivatalosan 1500 lóerő, közel 6600 Nm forgatónyomaték, 6 másodperc alatti gyorsulás 0-ról 160 km/-ra, 315-ös gumik, 16 sebességes váltó, kilométerenkénti 1-2 liter gázolajfogyasztás, vízsugárral hűtött tárcsa fékek.
A sorozatot kemény küzdelmek, és olyan ütközések jellemzik, amik egy együléses szériában az ellenfél likvidálásával volnának egyenlők, de itt nem befolyásolják a gépek további küzdelmét. Hogy ez mennyire így van, arra bizonyíték, hogy alkalmanként éppen a megviselt karosszériájú autók sofőrjei állnak a dobogó legfelsőbb fokán.
Jobbágy Ákos, az Oxxo Energy Racing Team csapatfőnöke már 2005-ben elhatározta, hogy versenyezni fog csapatával ezen a kivételes versenysorozaton, majd ennek megvalósításán három évet dolgozott Szobi Balázzsal. Ezek az évek már a felkészülés jegyében zajlottak, kétszer is jó eredménnyel szerepeltek a Dakar Ralin, egy évet versenyeztek a magyar Suzuki Swift Kupában, és a Közép-Európa Ralin is láthatta őket a közönség.
A kamion Eb-n először 2008-ban indult el a csapat, egy MAN TGA Evo III. kamionnal. Az Oxxo Racing 15.-ként, 12 Eb-ponttal zárta a szezont, a TRIPA Challenge 2008-on (kisbajnokság az Eb-n belül) viszont a dobogó második helyén foglaltak helyet, és őket illette az év újonca cím is.
A sikereken felbuzdulva társultak a német Jochen Hahn-nal, így 2009-ben már, mint Hahn-Oxxo Racing Team regisztráltak. Mindkét pilóta egy új MAN fejlesztésű, gyári támogatású járművel versenyezhetett. Szobi Balázs a rendkívül izgalmas szezonban a 10. helyen végzett, a csapat pedig megszerezte mind az FIA Sponsor Challenge, mind pedig a csapatbajnokság második helyét.
A 2010-es esztendő még nagyobb várakozással, és újabb komoly fejlesztésekkel indult. Szobi Balázs az első három versenyen 28 Eb-pontot szerzett, ami rendkívül jó kezdetnek bizonyult, és egy eredményes szezont vetített előre. De a sors közbeszólt. 2010. július 5-én Szobi Balázs a csapat pilótája, és Tarsoly Tamás a csapat sajtófőnöke repülőgép szerencsétlenségben életét vesztette.
Ekkor felmerült, hogy kiszáll az Oxxo Team az Európa-bajnokságból, de végül Jobbágy Ákos úgy döntött, hogy folytatják – Balázsék is így akarták volna.
A szezon közepén olyan versenyzőt találni, aki egyik napról a másikra nemcsak beül egy minden más szériától eltérő versenykamionba, hanem egy komoly sorozatban, az Európa-bajnokságon rajthoz is áll, nem volt könnyű feladat. A választás Birnbauer Zoltánra esett, aki nemcsak hogy megállta helyét a mezőnyben, hanem az év végére sikerült 2 Eb-pontot is begyűjtenie.
A pilóták versenyében Szobi Balázst a mindössze három versenyen megszerzett pontjaival is az előkelő 12. helyen értékelték, a csapatbajnokságban pedig harmadik helyen végzett a Hahn-Oxxo Racing Team.
Idén már túl van a csapat egy franciaországi MAN gyári teszthéten, gőzerővel készül a szezonra, a pilóta továbbra is Birnbauer Zoltán lesz, Jobbágy Ákos csapatfőnök pedig mindemellett azon dolgozik, hogy megvalósítsa Szobi Balázs talán legnagyobb álmát, hogy újra kamionok dübörögjenek a Hungaroringen.
EGY KIS KEDVCSINÁLÓ A SZEZONHOZ
